【高鐵學校】高鐵與動車有什么區(qū)別?

高鐵是動車嗎？動車是高鐵嗎？高鐵和動車有什么區(qū)別？高鐵和動車哪個快？動車和高鐵哪個貴？這個問題常常被大家提起，今天鐵路學校就給大家系統(tǒng)地總結(jié)一下動車和高鐵的區(qū)別，看看高鐵和動車到底有什么差別。

動車指的是列車是采用動力分散原理的，和一般牽引機車的不同；
高鐵指的是鐵路采用的是高標準技術(shù)修建的（例如鋪設無砟軌道、以橋代路等），上面是可以跑高速動車組的。

高鐵的全稱是“高速鐵路”，指的是路，或“路+車”這一系統(tǒng)整體。 動車的全稱是“動車組列車”，指的是車。D字頭列車，全稱是“動車組旅客列車”，可簡稱“動車”。G字頭列車，全稱是“高速動車組旅客列車”，簡稱“高鐵”是錯誤的，正確的簡稱應是“高速動車”或“高車”。高鐵（high-speed rail）主要指最高運營速度大于（200，250，300因標準不同而不同）的鐵路，主要是鐵路的速度屬性； 動車組（Multiple Units,MU）字面意思指的是動力分散或動力集中的若干車輛的組合。在我國國內(nèi)運營的8車動車組主要是6動2拖和4動4拖2種。動車組主要是鐵路上機車車輛的范疇。 兩者的關系是：由于速度的需要，中國高鐵幾乎全部開行各種型號的動車組，但動車組不一定運行在高鐵上。

高鐵與動車的區(qū)別：在我國目前高速及城際鐵路客運體系中，動車（D字頭列車）與高鐵（G字頭列車）主要區(qū)別是動車（D字頭列車）主要開行在既有提速線路或城際鐵路上，而在高速鐵路干線上運行的動車（D字頭列車）比高鐵（G字頭列車）最高運行速度較慢或停站更多。其實高鐵和動車，這兩個完全不是一個層面的定義。 高鐵指的是高速鐵路，是從速度的角度描述的鐵路系統(tǒng)類型； 而動車指的是車廂有動力列車，除車頭外每節(jié)車廂都可以（注意是可以不是必須）有動力；但這兩個詞在國內(nèi)的鐵路上被重新定義了，實際上國內(nèi)的高鐵上用的車自身也是動車，被稱為動車也沒錯。

在國際標準中，時速超過200KM的、在建時速可達250KM的鐵路，就是高速鐵路；動車的定義是指多節(jié)車廂有動力裝置，這些車廂組成的列車，稱為動車（組）。 而中國的定義稍有不同，動車是指時速在200~300KM之間的列車，車次以D開頭（“動”字拼音首字母）；高鐵是指時速超過300KM的列車，車次以G開頭（“高”字拼音首字母）。目前在中國的高速鐵路上運營的列車都是動車組，一組有8節(jié)車廂，一列火車有一或兩組動車（即一列火車只能由8或16節(jié)車廂組成），而一組動車組，其中可以是6動2拖，就是6節(jié)車廂有動力，另外2節(jié)沒有；也可以是4動4拖，4節(jié)有動力，另外四節(jié)沒有；也可以是8節(jié)全有動力。 對于長組列車（16節(jié)車廂的那種），就是以上的配置方案乘以二。日本的高速鐵路上運營的都是動車組，和中國一樣；但是在歐洲，尤其是德國與法國，他們的高速鐵路上還有傳統(tǒng)形式的火車，德國ICE和法國TGV都有由車頭牽引無動力車廂、但是時速超過200km的列車，所以高速鐵路上跑的不一定都是動車組。所以，在國際標準中，高鐵指的是鐵路，而動車是一種火車形式。在我們中國的定義中，高鐵和動車是既包括火車，也包括鐵路的鐵路系統(tǒng)，差別就在于時速不同。

動車與高鐵和飛機一樣，也要遵循安全性、經(jīng)濟性、舒適性和環(huán)保性。我國高鐵技術(shù)目前在世界上總體上是領先的，同時一些方面還有提高的空間，如在極端天氣條件下，保證信號、控制系統(tǒng)及時報警、緊急處置，完善逃生預案等。

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