【杭州鐵路學(xué)校】浙江鐵路學(xué)校畢業(yè)有哪些職業(yè)
浙江鐵路學(xué)校畢業(yè)有哪些職業(yè):高鐵乘務(wù)、動(dòng)車、軌道供電、通信信號(hào)、鐵路客服、工務(wù)線路工、接觸網(wǎng)工、鐵路專業(yè)就業(yè)前景好嗎、鐵路學(xué)校就業(yè)形勢(shì)、
高鐵乘務(wù)高鐵乘務(wù)專業(yè)又稱鐵路客運(yùn)服務(wù)專業(yè),主要培養(yǎng)鐵路客運(yùn)組織、城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)、高鐵乘務(wù)、車站調(diào)度、人事管理等復(fù)合人才。主要課程包括城市軌道交通、鐵路客運(yùn)組織、鐵路交通服務(wù)禮儀等。畢業(yè)后,學(xué)生一般從事地鐵安全檢查、高鐵乘務(wù)、動(dòng)車客戶服務(wù)、證書管理和人事管理。

動(dòng)車專業(yè)又稱電力機(jī)車檢測(cè)專業(yè),主要是鐵路局電力機(jī)車維護(hù)、動(dòng)車維護(hù)、維護(hù)、機(jī)電設(shè)備安裝、操作、維護(hù)、技術(shù)管理等專業(yè)技術(shù)人員。主要課程包括機(jī)車結(jié)構(gòu)、機(jī)車電氣傳動(dòng)、機(jī)車應(yīng)用與管理等。畢業(yè)后,學(xué)生一般從事鐵路線路、機(jī)車維護(hù)、技術(shù)指導(dǎo)和管理。
軌道供電軌道供電專業(yè)又稱電氣化鐵路供電專業(yè),主要培養(yǎng)鐵路供電設(shè)備施工、安裝、運(yùn)行、維護(hù)、接觸網(wǎng)施工維護(hù)、電力調(diào)度等方面的專業(yè)技術(shù)人員。主要課程包括文化基礎(chǔ)課程、計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)、電氣基礎(chǔ)電子技術(shù)、機(jī)械繪圖等。畢業(yè)后,學(xué)生通常進(jìn)行電力調(diào)度和運(yùn)行、牽引變電站設(shè)備調(diào)試、接觸網(wǎng)安裝和維護(hù)、故障分析和處理。
通信信號(hào)通信信號(hào)專業(yè)又稱鐵路通信信號(hào)專業(yè),主要培養(yǎng)軌道交通信號(hào)運(yùn)行維護(hù)、室內(nèi)外信號(hào)設(shè)備調(diào)試監(jiān)控、設(shè)備故障分析排除等專業(yè)技術(shù)人員。主要課程包括鐵路概論、電氣基礎(chǔ)、電子技術(shù)基礎(chǔ)、電機(jī)拖動(dòng)、電機(jī)拖動(dòng)等。畢業(yè)后,學(xué)生從事信號(hào)設(shè)備的施工、操作、測(cè)試、調(diào)試、維護(hù)、故障處理等工作。
鐵路客服客服大家都不陌生,乘車的過程中有廣播的語音播報(bào),然后還有鐵路的客服中心,我們打電話需要咨詢什么,都會(huì)有小哥哥和小姐姐接電話,這些也是。

我們都知道高鐵的運(yùn)行少不了鐵軌,為什么現(xiàn)在的高鐵這么平穩(wěn),那是因?yàn)橛泄?wù)的線路工人在背后維護(hù)和維修每一條高鐵線路,使得高鐵能在軌道上安全平穩(wěn)的運(yùn)行。可以說沒有他們,就沒有高鐵的正常運(yùn)行。他們就是高鐵運(yùn)行的“路”。
接觸網(wǎng)工我們都知道現(xiàn)在的每一躺高鐵都用的是電能,那么這些電是從哪里來?是從線路上方的接觸網(wǎng)而來,而維護(hù)這些接觸網(wǎng)的工作人員就是接觸網(wǎng)工。正因?yàn)橛辛怂麄冊(cè)诒澈髮?duì)接觸網(wǎng)的維護(hù)維修才使得高鐵能跑起來。
鐵路專業(yè)就業(yè)前景好嗎隨著鐵路行業(yè)的迅猛發(fā)展,用人單位的需求量增大,因此,就業(yè)率高,發(fā)展前景廣闊,深受廣大學(xué)子們的青睞!城市鐵路、軌道交通與我們的日常生活、工作、出行密切相關(guān)。
隨著人口向城市的集聚,諸多二三線城市、省會(huì)城市,甚至三四線城市開始著手考慮或已通車城軌事宜。

從建設(shè)規(guī)劃來看,我國鐵路、軌道交通步入快速發(fā)展階段,鐵路、軌道建設(shè)如火如荼。伴隨著我國鐵路、軌道交通運(yùn)輸行業(yè)的飛速發(fā)展,不僅需要大量高素質(zhì)、高技能專門人才,也對(duì)鐵路、軌道交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)的職后教育和員工培訓(xùn)提出了更新、更高的要求,所以解決軌道交通人才緊缺問題,都是我國城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展待解決的問題。
鐵路學(xué)校就業(yè)形勢(shì)到明年中國將新增4萬多名鐵乘效勞崗位,鐵路乘務(wù)人員隊(duì)伍將超越25萬人,范圍是目前的5倍。據(jù)初步測(cè)算,將來二十年我國至少需求鐵乘類人才50萬人。工資高,畢業(yè)就當(dāng)白領(lǐng)。從國際國內(nèi)現(xiàn)有的薪資程度看,國內(nèi)各大鐵路局優(yōu)秀乘務(wù)人員均勻年薪在6-8萬錢以上,同時(shí)因其專業(yè)性和供求缺乏,其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。
隨著我國鐵路行業(yè)機(jī)車、車輛、線路等各方面的技術(shù)領(lǐng)先世界,國營鐵路、地方鐵路、城市鐵路、地下鐵道、城市軌道交通、鐵路工程等部門從事鐵路機(jī)務(wù)運(yùn)用管理及車輛設(shè)計(jì)、制造、檢測(cè)、檢修、調(diào)度、駕駛等高級(jí)技術(shù)人員也身價(jià)倍增。在國內(nèi)當(dāng)前的交通發(fā)展環(huán)境下,傳統(tǒng)的公路建設(shè)已有了較為成熟的體系,而傳統(tǒng)鐵路設(shè)計(jì)、建設(shè)、維護(hù)所需要的高技術(shù)人才則需求不足,該專業(yè)最好的前景就是高速鐵路的建設(shè)了,這算是一個(gè)比較新的方向,但同時(shí)又是鐵路發(fā)展的大勢(shì)所趨,所以形勢(shì)一片大好。
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