【南京新能源汽車學(xué)校】南京化工技師學(xué)院新能源汽車專業(yè)

一、新能源汽車專業(yè)基本信息

二、新能源汽車專業(yè)簡(jiǎn)介

新能源汽車專業(yè)招生

一、報(bào)考新能源汽車專業(yè)的優(yōu)點(diǎn)

　　電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。它使用存儲(chǔ)在電池中的電來發(fā)動(dòng)。在驅(qū)動(dòng)汽車時(shí)有時(shí)使用12或24塊電池，有時(shí)則需要更多。
無污染，噪聲低
電動(dòng)汽車無內(nèi)燃機(jī)汽車工作時(shí)產(chǎn)生的廢氣，不產(chǎn)生排氣污染，對(duì)環(huán)境保護(hù)和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是“零污染”。眾所周知，內(nèi)燃機(jī)汽車廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學(xué)煙霧。電動(dòng)汽車無內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的噪聲，電動(dòng)機(jī)的噪聲也較內(nèi)燃機(jī)小。噪聲對(duì)人的聽覺、神經(jīng)、心血管、消化、內(nèi)分泌、免疫系統(tǒng)也是有危害的。

能源效率高，多樣化
電動(dòng)汽車的研究表明，其能源效率已超過汽油機(jī)汽車。特別是在城市運(yùn)行，汽車走走停停，行駛速度不高， 電動(dòng)汽車更加適宜。電動(dòng)汽車停止時(shí)不消耗電量，在制動(dòng)過程中，電動(dòng)機(jī)可自動(dòng)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)減速時(shí)能量的再利用。有些研究表明，同樣的原油經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動(dòng)汽車，其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)槠停俳?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量。
另一方面，電動(dòng)汽車的應(yīng)用可有效地減少對(duì)石油資源的依賴，可將有限的石油用于更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽(yáng)能、風(fēng)力、潮汐等能源轉(zhuǎn)化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電高峰，有利于電網(wǎng)均衡負(fù)荷，減少費(fèi)用。

結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單維修方便
電動(dòng)汽車較內(nèi)燃機(jī)汽車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)轉(zhuǎn)、傳動(dòng)部件少，維修保養(yǎng)工作量小。當(dāng)采用交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)時(shí)，電機(jī)無需保養(yǎng)維護(hù)，更重要的是電動(dòng)汽車易操縱。
動(dòng)力成本高續(xù)駛里程短
現(xiàn)在電動(dòng)汽車尚不如內(nèi)燃機(jī)汽車技術(shù)完善，尤其是動(dòng)力電源（電池）的壽命短，使用成本高。電池的儲(chǔ)能量小，一次充電后行駛里程不理想，電動(dòng)車的價(jià)格較貴。但從發(fā)展的角度看，隨著科技的進(jìn)步，投入相應(yīng)的人力物力，電動(dòng)汽車的問題會(huì)逐步得到解決。揚(yáng)長(zhǎng)避短，電動(dòng)汽車會(huì)逐漸普及，其價(jià)格和使用成本必然會(huì)降低。

支撐發(fā)展的電網(wǎng)技術(shù)
電動(dòng)汽車電池更換站運(yùn)行特性，更換站作為分布式儲(chǔ)能單元接入電網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)和控制策略；電池梯次利用的篩選原則、成組方法和系統(tǒng)方案；更換站多用途變流裝置；更換站與儲(chǔ)能站一體化監(jiān)控系統(tǒng)；更換站與儲(chǔ)能站一體化示范工程。
電動(dòng)汽車充電需求特性和規(guī)模化電動(dòng)汽車充電對(duì)電網(wǎng)的影響；電動(dòng)汽車有序充電控制管理系統(tǒng)；電動(dòng)汽車有序充電試驗(yàn)系統(tǒng)。
電動(dòng)汽車與電網(wǎng)互動(dòng)的控制策略和關(guān)鍵技術(shù)；電動(dòng)汽車智能充放電機(jī)、智能車載終端和電動(dòng)汽車與電網(wǎng)互動(dòng)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)；電動(dòng)汽車與電網(wǎng)互動(dòng)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證系統(tǒng)；電動(dòng)汽車充放電設(shè)施檢驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)。
電動(dòng)汽車新型充放電技術(shù)；電動(dòng)汽車智能充放電控制策略及檢測(cè)技術(shù)；充電設(shè)施與電網(wǎng)互動(dòng)運(yùn)行的關(guān)鍵技術(shù)。
規(guī)模化電動(dòng)汽車電池更換技術(shù)、計(jì)量計(jì)費(fèi)、資產(chǎn)管理技術(shù)；充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)的商業(yè)模式；基于物聯(lián)網(wǎng)的智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)建設(shè)方案。

支撐續(xù)航時(shí)間和里程的電池技術(shù)
目前許多新能源汽車的電池依舊是傳統(tǒng)的鉛蓄電池，無論從重量、蓄電量還是安全性角度似乎都是與新能源汽車的初衷所矛盾的。因此如果無法在汽車電能儲(chǔ)存技術(shù)上突破瓶頸，開發(fā)劃時(shí)代的產(chǎn)品，就無法讓新能源汽車得以真正的廣泛應(yīng)用。目前在這一開發(fā)層面上技術(shù)相對(duì)先進(jìn)的可以參考特斯拉電動(dòng)汽車，它通過將汽車底盤與電池融合的方式來緩解這一矛盾。當(dāng)然，特斯拉電動(dòng)車在安全性等其他方面也存在著巨大問題，因此它也一直沒有能夠廣泛銷售。

二、新能源汽車專業(yè)的 從事崗位及薪資
工作及崗位：
新能源汽車的研發(fā)；
新能源汽車的銷售；
新能源汽車的維修；
新能源汽車的管理。

薪資：
•客車銷售區(qū)域經(jīng)理 3K - 10K - 平均工資
•電器工程師 5K - 10K - 平均工資
•底盤設(shè)計(jì)工程師 5K - 7K - 平均工資
•車身設(shè)計(jì)工程師 5K - 7K - 平均工資
•汽車售后維修員 3K - 3.5K - 平均工資
•設(shè)備維修 3K - 3.5K - 平均工資
•裝配工 2.5K - 3K - 平均工資
配件管理 2.5K - 3K - 平均工資

三、江蘇及南京地區(qū)新能源汽車廠家
1、江蘇奧新新能源汽車有限公司
奧新公司注重于電動(dòng)汽車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、工藝技術(shù)、新材料應(yīng)用和新的商業(yè)模式的系統(tǒng)創(chuàng)新。在戰(zhàn)略創(chuàng)新上，努力探索"四新"——"新技術(shù)、新材料、新工藝、新機(jī)制"的應(yīng)用，尋求一條電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的創(chuàng)新之路---電動(dòng)汽車輕量化；在產(chǎn)品的市場(chǎng)定位上，明確提出"四化"——小型化、輕量化、智能化、經(jīng)濟(jì)化。

2、江蘇道爵新能源車業(yè)有限公司
江蘇道爵新能源車業(yè)有限公司是一家專業(yè)從事新能源電動(dòng)汽車類產(chǎn)品、電動(dòng)汽車高能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等研發(fā)與生產(chǎn)的高科技企業(yè)。主要產(chǎn)品涵蓋新能源類電動(dòng)汽車、電動(dòng)觀光車系列10余種車品。

3、鹽城科球新能源汽車科技有限公司

4、江蘇益茂純電動(dòng)汽車有限公司
江蘇益茂純電動(dòng)汽車有限公司是一家專業(yè)從事純電動(dòng)汽車及其關(guān)鍵部件研發(fā)、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的高科技型外資企業(yè)，旨在推動(dòng)和發(fā)展我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，為改善人類居住環(huán)境，緩解能源危機(jī)，為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展作積極的貢獻(xiàn)。

5、南京中大青山電動(dòng)汽車有限公司
南京中大青山電動(dòng)汽車有限公司是集新能源純電動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車動(dòng)力總成（磷酸鐵釩鋰電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)）研發(fā)和制造的高科技上市公司企業(yè)。

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三、南京化工技師學(xué)院簡(jiǎn)介

四、新能源汽車專業(yè)小知識(shí)

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