【秦皇島技校】如何制作一艘船秦皇島市渤海船舶技工學校正在揭秘！

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大家是否有過郵輪旅行呢？站在船頭，迎著海風，眺望著海平線，連心情都能夠放飛的自由自在。如果能夠擁有一艘自己的船，那將是多么美妙的事情，可是大家也知道，船舶的造價實在太高了。制作一艘船究竟有哪些昂貴的工序呢？秦皇島市渤海船舶技工學校即將為大家揭秘。

一、生產設計、相關材料和設備的采購

這個過程一般都是船廠來完成的，不過現在部分設計單位也具有生產設計的能力。生產設計的好壞直接關系到船舶生產的進度及質量。另外，船廠的采購部門必須向其他設備商訂購主機及其他配件。

二、板和型材的加工

1 放樣

這和機械設計中的放樣差不多，不過船舶的曲面是二維的，其放樣的難度甚至高于飛機。傳統的船廠有專門用于放樣的樣樓，而現代化的船廠基本上都采用計算機放樣了，不過部分過于復雜且不可展開的曲面還是必須人工放樣。

2 板和型材的預處理

板和型材到了船廠以后，首先要進行校平，表面除銹然后上底漆。因為鋼是很容易生銹的，不做預處理的話等船造出來了板至少要爛掉1/10。

3 下料及成型加工

下料簡單地說就是按照放好的樣子切板和型材。現在大部分船廠在這方面都實現了自動化。不過，成型加工一般比較麻煩，薄板和型材通常采取冷彎加工的方法而厚板及部分曲率很大的結構（球首就是一個典型）必須采取熱加工的方法成型。一般即使是很有經驗的老師傅燒一個球首也要一個多月。

三、分段組裝

這個過程的工作量很大，主要是在車間內把形材和板焊接成分段，再用平板車將這些分段運輸到現場。

四、船體合龍

就是在船臺上和船塢內把分段組合成船。這個過程難度是比較大的，勞動遷都也很高。該過程涉及到大量的起重和焊接作業，因為對設備要求較高，該過程是船舶生產中的瓶頸。

五、下水

這個過程是船舶建造中危險的過程，一旦發生事故整個船就報廢了。

六、碼頭舾裝

把管子，閥門和其他大型設備及裝潢材料裝上船。這個過程涉及到的專業多，是船舶建造中混亂也容易發生事故的過程。

七、試驗交船

包括系泊試驗和航行試驗，主要是測試實際建造完成后船舶各方面的性能數據。

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