【山東職業(yè)學(xué)校】不同軌距列車如何過軌出國

不同軌距列車如何過軌出國：

現(xiàn)在，隨著各國貿(mào)易之間的往來，旅客運輸業(yè)務(wù)和貨物運輸業(yè)務(wù)經(jīng)鐵路輸送，但不同的國家鐵路軌距并不一樣，那么問題來了，不同軌距列車如何過軌出國？

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，世界上鐵路的軌距有40多種，大致可分為標(biāo)準(zhǔn)軌、寬軌及窄軌三大類，可能這么說有點抽象，我們可以通過舉例來化形象為具體。例如，中國、朝鮮、歐盟各國及北美洲一些國家鐵路軌距為1435毫米，即標(biāo)準(zhǔn)軌；俄羅斯、蒙古國鐵路軌距為1524毫米，即寬軌；日本（除新干線外）、菲律賓、印度尼西亞、坦桑尼亞、贊比亞等國鐵路軌距為1067毫米，即窄軌。

當(dāng)然，相同軌距國家間的鐵路聯(lián)運比較簡單，不用越軌，例如中朝聯(lián)運的客車、貨車車輛都可以直接過軌，在沈陽鐵路局管內(nèi)的丹東站、集安站、圖們站辦理列車出入境手續(xù)。

那么，不同軌距國家間的鐵路怎么聯(lián)運呢？事實證明，這個過程是比較復(fù)雜的，必須在指定口岸站更換列車的轉(zhuǎn)向架、輪對，或者換裝貨物。例如，北京至烏蘭巴托至莫斯科的國際聯(lián)運列車要在呼和浩特鐵路局的二連站將車廂吊起來，把標(biāo)準(zhǔn)軌距的轉(zhuǎn)向架和輪對換下來，然后將寬軌的轉(zhuǎn)向架和輪對換上去，這樣列車就可以在蒙古國及俄羅斯的寬軌鐵路上運行了。因此，中俄間、中蒙間的旅客列車經(jīng)過指定的口岸站時只換轉(zhuǎn)向架和輪對，不用換車廂，旅客不用在口岸站換車，也比較方便。

而不同軌距的貨物列車聯(lián)運方法則不同于上面方法，而且也不用將車廂吊起來，只是需要貨物換裝。例如中國的出國貨物要裝在中國標(biāo)準(zhǔn)軌貨車上運到俄羅斯的后貝加爾站，再將貨物換裝到俄羅斯的寬軌貨車上；俄羅斯出國的貨物要裝在寬軌貨車上，到滿洲里站再將貨物換裝到中國的標(biāo)準(zhǔn)軌貨車上。在滿洲里站至后貝加爾站之間，標(biāo)準(zhǔn)軌與寬軌貨車都能運行。這一段鐵路線上鋪設(shè)有三根鋼軌，有寬軌、標(biāo)準(zhǔn)軌兩種軌距，所以兩國不同軌距的貨物列車都可以運行其上。

最近，德國開發(fā)了一種可變軌距的貨車輪對，軌距可以在1435毫米和1668毫米之間變化，以適應(yīng)兩種軌距的貨物列車運行。但這種輪對構(gòu)造復(fù)雜且造價不菲，推廣應(yīng)用還需要時間。

其實，最好的方法就是設(shè)計一種列車車架，讓列車不用換車架就可以跑在不同軌距的鐵軌上？當(dāng)然這只是一種設(shè)想，真正實施仍然面臨著很多問題和困難，不過隨著科技的發(fā)達，也許，總有一天能實現(xiàn)……

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